Az alumíniumötvözetet különféle területeken széles körben használják, mivel előnyei, mint például az alacsony sűrűség, a magas fajlagos szilárdság és a jó feldolgozhatóság. Az energiamegtakarítás és a súlycsökkentés hatásának elérése érdekében a fejlett országok, például az Egyesült Államok, Japán és Nyugat -Európa folyamatosan növelik az alumíniumötvözetek használatát. Az anyagok és azok folyamatainak kovácsolásának kutatási és fejlesztési erőfeszítéseit, valamint az alumíniumötvözet kovácsolási technológiáját szintén alapvető technológiának tekintik a támogatásra és a fejlesztésre összpontosítva.
1956 óta a világ alumíniumkibocsátása következetesen az első rangsorban a színesfémek között. Az alumínium feldolgozott anyagok jelenlegi világkibocsátása évente 30 millió tonna, amelynek lemezei, csíkjai és fóliái 57%-ot tesznek ki, és az extrudált anyagok 38%-ot tesznek ki. Az alumíniumötvözet kovácsolt anyagok magas költségei és a nehéz termelési technológia miatt csak különösen fontos stresszhordozó alkatrészekben használják őket, tehát a feldolgozott anyagok aránya kicsi, 2,5%. Az autóipar folyamatos fejlesztésével a könnyű autókra vonatkozó követelmények egyre magasabbak. A jelentések szerint az autóminőség minden 10% -os csökkentéséért az üzemanyag -fogyasztás 6% -ról 8% -kal csökkenthető. Ezért az alumíniumötvözetek által képviselt könnyű anyagokat egyre inkább használják az autóalkatrészekben. A becslések szerint az alumínium -kovácsok globális éves kereslete akár 1 millió tonnát is tartalmaz, míg a világ jelenlegi éves termelése mindössze 800 000 tonna, ami még nem felel meg a piaci keresletnek. Az autóiparban az alumínium könnyűfém kerekek jelenlegi használata milliárdokat ért el, és ez még mindig 20% -kal növekszik.
Az alumínium ötvözet háromszög karja az autó kormányzórendszerének kulcsfontosságú eleme. Alakja összetett és nehéz kialakítani. Ez a cikk részletesen bemutatja az automatikus alumíniumötvözet kovácsolási vonalát a folyamat és a berendezés szempontjából.
Az alumíniumötvözet kovácsolási folyamatának jellemzői
⑴ A plaszticitás alacsony.
Az alumíniumötvözet plaszticitását nagymértékben befolyásolja az ötvözet -összetétel és a kovácsolási hőmérséklet, és a plaszticitás érzékenysége a deformációs sebességre az ötvözött elemek tartalmától függ. Amikor az ötvözött elemek tartalma növekszik, az alumíniumötvözet plaszticitása továbbra is csökken, és érzékeny a deformációs sebességre. A diplomát is javítják. A legtöbb alumíniumötvözet pozitív feszültség -érzékeny anyag, vagyis az áramlási stressz csökken, amikor a deformációs sebesség csökken. Ezért a repüléshez szükséges nagy alumíniumötvözet -kovácsokhoz gyakran használják a hidraulikus vagy hidraulikus sajtókat, és kis és közepes kavicsokhoz spirálokat lehet használni. Prések vagy mechanikus sajtók gyártása.
⑵ Erős tapadás.
Mivel az alumínium és a vas szilárd oldható lehet, az alumíniumötvözetek gyakran ragaszkodnak a formákhoz a kovácsolási folyamat során. Általánosságban úgy gondolják, hogy az orsóolaj jobb kenési hatással lehet. Az utóbbi években az olyan amerikai vállalatok, mint az Acheson, alumíniumötvözet -kenőanyagokat is kifejlesztettek, amelyek ipari alkalmazásokra alkalmasak. Vannak olyan háztartási vállalatok is, amelyek jó eredményekkel megfogalmazzák saját olaj-alapú vagy vízalapú kenőanyagokat.
⑶Narrow kovácsolási hőmérsékleti tartomány.
A legtöbb alumíniumötvözet kovácsolási hőmérsékleti tartománya 150 ° C -on van, mások akár csak 70 ° C -on is. Ezért a kovácsolási termelés során gyakran több fűtési módszert kell alkalmazni annak biztosítása érdekében, hogy az alumíniumötvözet jó megelégedést kapjon. Különösen a repülőgép- és katonai termékeket, amelyek szigorú termékteljesítménykövetelményekkel rendelkeznek, gyakran az izotermikus kovácsolás előállítja a végső kialakítás során.
⑷ A folyamat deformációja kicsi.
Az alumíniumötvözet kovácsolása általában nem teszi lehetővé a kis folyamatokat és a nagy deformációkat a durva kristályok vagy repedések elkerülése érdekében. Ezért gyakran ésszerűen el kell osztani a teljes deformációt. A tompítási folyamat nagyobb hatással van a végtermék kialakulására. Mivel a munkadarab hőmérséklete gyakran alacsonyabb, mint a szükséges kovácsolási hőmérséklet több eljárás után, azt újra fel kell melegíteni.
Alumíniumötvözet -vezérlő kar kovácsolási folyamatának megtervezése
A közelmúltban a Pekingi Mechanikai és Elektromos Technológiai Intézet kidolgozta az alumíniumötvözet -vezérlőkarok kovácsolási eljárását az autók számára, és létrehozott egy automatikus kovácsolási vonalat az alumíniumötvözet -vezérlőkarok számára, amelyet ennek alapján adtak át az ügyfeleknek.
Ennek a terméknek a kovácsolási folyamata: Középfrekvenciás fűtés → tekercs kovácsolás → Hajlítás, simítás → Másodlagos fűtés → Előzetes kovácsolás → Vágás, lyukasztás és korrekció.
Általánosságban elmondható, hogy a kovácsolási folyamat a fém kialakulására és a CNC megmunkálásával kombinálva a későbbi szakaszban, majd néhány precíziós megmunkálást végez a tolerancia és a pontosság ellenőrzése érdekében.
----------------------------------------------------- Vége --------------------------------------------------------------------
Szerkesztés: Rebecca Wang
